E-Class還與大家蜜運中,5系憑甚麼去撬牆腳?

  汽車的勝負不單關乎車輪速度,也像愛情要講timing。近兩三代的5系和7系上畫時間往往遲了E及S-Class一兩年,變相要拆散蜜運中的大家。另外,A、C、E、S,每一個平治英文字母必然能夠與「快」、「豪」、「型」三個中文字的其中兩個互相配對,好些型號甚至三者皆是。即使對手拒絕承認,平治主打車系這幾年的而且確是處於大躍進期,是個每隔三幾個月就量度得出實質成長的健康兒童。再加上E及S投胎時辰早些少,別人未出世它已經覓得今生父母,簽下領養支票,贏在精子線。這刻降生的5系憑甚麼推翻新鮮未過期、樣靚又豪氣的E-Class,讓大家的起心肝打電話去平治展開撻訂談判?

  翻出舊照片回味剛成往事的5系,樣子還未完全變黃。作為男人你也知道有時換了新女友,前度忽然會一下子變得處處可憎,如明日爛花,不過5系卻不會。該項心理測驗暗示,5系七代傳人在裝扮方面沒有深刻反省,頂多是把六代影落那張RAW掉入Lightroom加個filter,基本輪廓仍在。怎樣分新舊貨?如果用拉尺,最好保證量度時扯到直一直,否則輪軸距+7mm,車長+29mm,闊度+8mm,高度+15mm的蠅頭小利,搞不好一下子走漏眼。比較信得過還是觀察它的一對眼,大家見不見到眼線有點像3系,至於玻璃櫃中放入的兩條鑽石鏈又有幾分似7系?怎麼,望不到?那就是上代了。線索之二,前輪拱後面有條通氣槽代表是新一代,就是這麼簡單,一定拿100分,除非有人會將這特徵與7系搞亂。講來講去,不少部分都借用了7及3系衣櫃裏的服飾,所以如果你想知5系還是E-Class最合眼緣,很大程度取決於大家對7系及3系的外在觀感。

  至於各位是否鍾意5系的性格,很視乎對智能系統的接納程度,它大概是BMW史上內藏電線最長的型號,例如我現正任由雷達、聲納和立體鏡頭話事,翹埋雙手雙腳來開車。半自動駕駛在葡萄牙高速公路是個值得付貼士的司機大佬,與其他車廠的系統一樣識得像個偵探自動跟隨前車,並且把車身化成保齡球,保持在行車線中間滾動而不掉進水溝。我私下把這套半自動駕駛版本稱為version 1.1,與其他我試過的1.0版最大差別是再不是趕住交更的的士司機。定速巡航設定做100km/h,前面那部行70的慢車切線走人後,車速不會一下子急扯上去,讓座椅靠背多了個永不磨滅的凹陷人形,相反當前面有部車cut入,又不會煞到後座乘客與前座椅背接吻,前面乘客與擋風玻璃面貼面。聽聞它連前面再前面部車的動態也能一併觀察……