摩登豪華大轎車不再貌似特意拉長的房車,以SUV形態體現豪華方為當今王道。

  比起徒步,單車不啻豪華享受;比起小腿抽筋冒雨踩單車,就連上層客艙有乘客散發出陣陣爛餿味的巴士也會變得好像優裕救贖。

  不過當你要經常面對公共交通工具的怪誕眾生相,最終發現人類原來可以比爛餿鬱悶百倍,自然會覺得一部車廂略帶牧羊犬霉濕氣和陳年煙頭惡臭的1989年豐田Corolla也勝似帝王行居。可想而知,所謂豪華其實是因應觀點與角度而變化的概念。

  話雖如此,豪華汽車一直以來卻恪守着有點類似金科玉律的套路,一言蔽之就是堂皇華麗車身長。事實上在豪華汽車的概念成型時,世上還沒有那麼多特色車種,跨種受粉和走偏鋒的機會自然少之又少。是以迄今為止,傳統豪華汽車總是好像不勝豪裝和虛榮的大駁船。不過談到現今的豪華駕乘感受,遊戲規則其實已今非昔比。方今之世,豪華汽車再也不必死守搖風擺柳流動保濕雪茄盒的形象,蔚然成風的SUV才是現代豪華汽車的新姿態。

  需要實例佐證嗎?君不見各大高檔汽車品牌現已意識到若要好好把握中國、俄羅斯等市場的蓬勃商機,SUV乃缺之不可的棋子。所以瑪莎拉蒂有Levante,林寶堅尼亦不甘後人埋首籌劃Urus,就連勞斯萊斯也準備推出一個高大車型。由此可知SUV豈止遠遠未屆進化末路,現在更以豪華風尚大旗手的姿態重整旗鼓。

  以這部新型賓利Bentayga為例,品牌本身就令人即時聯想起奢侈豪華,何況它是標榜速度的SUV。憑着600bhp和91.8kgm,這個入門消費424萬港元的W12雙渦輪增壓Sports Utility Velocity泰坦巨人只消4秒便完成0-100km/h加速,極速達到300km/h,一方面以胡桃木和手工絎縫皮革堆砌出百分百寧靜的乘坐空間,同一時間又以一副巨型電腦力壓物理定律。藉着非常複雜的演算法,這副電腦把Bentayga的48伏特電氣防傾控制系統變成了一件傍身利器,以此顛覆動量和抓着力無法與乘坐舒適性並行不悖的普遍觀念。這部SUV玩弄矛與盾的手法實在超乎想像,一方面秉承傳統豪華風味,另一方面卻具備尖端越野性能,而且速度媲美跑車,體型龐大卻又靈活舒適,豈止無負賓利威名,簡直青出於藍勝於藍。

  可是裝備齊全的Range Rover既然只消一半價錢便可收九成之效,你我又有甚麼理由購買Bentayga呢?就因為在某些市場,過剩才叫合情合理……