正當自動駕駛汽車愈來愈接近現實,寶馬卻偏偏另覓途徑,為祖傳衣缽和現代物料牽紅線。

  鮮有汽車的視覺震攝力堪與老而彌堅的寶馬2002並駕齊驅。不過在Villa d’Este名車展前夕發表的最新概念作2002 Hommage也許勝任得來。可是呢,請勿誤會這是復刻版。作為寶馬昔日傑作致敬概念大系的最新一員,2002 Hommage雖然散發着濃烈懷舊氣息,骨子裏其實透露了寶馬鍥而不捨追求「終極駕駛機器」的最新一擊。

  君不見自動駕駛汽車隱若已成大軍壓境之勢(寶馬本身亦不甘後人發表了Vision Next 100概念車),2002 Hommage卻好比一巴掌摑向這股未來大勢,以一記碳纖維重拳提醒我們世上總有一些人喜歡偶爾自己動手駕駛。

  這次的Hommage概念作旨在勾起你我對2002 Turbo的回憶。由一款不單扭轉寶馬財政劣勢,自此更成為品牌DNA構成部分的房車演化而成,2002 Turbo是第一個配備渦輪增壓器的歐洲量產車型。只要翻查一下2002的族譜,自然會找到好些寶馬史上最傑出的小型汽車,而且無一不是身手矯健的佳作。

  「2002在寶馬歷史中具有神聖地位,代表着我們一直以來的核心價值。」寶馬設計總監Karim Habib告訴TG:「它的意義並不限於渦輪增壓時代和注入驚人動力打造狂猛小車的開創精神。這一點在M2身上仍然可見一斑。」

  也是呢,的確有必要談談M2。因為……寶馬是不想外界就此糾纏不休啦,不過說出來也許不出大家所料,圖中概念車其實建基於M Division人見人愛的新型365bhp袖珍轎跑。

  從M2變成這裏所見的特大輪拱飄移模範生,過程也許比設計班樂見的時間表還要短促。「關於這個計劃,我們其實已商量了好一陣子。」Habib解釋:「原因之一是我們花了好些時間決定(以2002 Hommage作為)主題。其次是籌措開發預算,這一步可不容易呢。」

  「最終我們花了不足半年便造出完成品。」Habib補充道……