驟看似是跟上代分別不大的外殼之下,這部A4其實已經全面革新,變為代號B9的全新一代。

  雖然代號是B9,但大家不要誤會這是第九代的A4,因為1994年面世的初代已經用上B5的代號,換言之它是第五代。至於代號B1至B4的,是A4前身,80的代號。

  驟眼看一看這車的相片,我想很多人都誤以為它只是稍為改動頭尾造型的facelift版本(我當初也以為是),其實它是全新的,核心結構的車架是第二代MLB組裝款式,亦即今代Q7和全新賓利Bentayga使用的一副,當然就不同車型而有不同的車身身和尺碼。用上新車架後,A4的尺碼稍有大一點,長度和闊度分別增加了25mm和16mm,高度維持不變,軸距增加了12mm,重量則不增反減,視型號而定,最多減磅120kg。

  至於引擎配搭,新車也有別於從前。1.8公升電油裝置已成歷史,取而代之是輸出較高和較慳油的190匹2.0 TFSI機器,日後首批到港及稱之為40 TFSI ultra型號的就是配這款引擎。另一個252匹版本的2.0 TFSI機器(比從前多27匹),則用於到港的40 TFSI型號之上。此外,日後到港新增了一個入門的30 TFSI型號,配150匹1.4 TFSI引擎,亦即現時VW Passat的一副。

  今次到德國慕尼黑測試A4,是香港廠方代表特別安排的,毋須跟隨指定路線,而且有兩天時間,清早到埗後便接過車匙……