賽道日新進不吝一擲12萬鎊?何不一擲24萬鎊呢?因為事情也許不是捨魚而取熊掌那麼簡單……

  每當Dunsfold賽道打開大閘,我做的第一件事通常是關上穩定控制功能,今天亦不例外。因為若不解除電子褓姆的功能,又如何拍攝輪拱烽煙四起車輪逆乎推進方向的照片?我甚至把寶馬的M1按鈕撥到自己覺得最稱手的模式以便營造更誇張的飄移效果(你既然沒有問,我只好自報:穩定控制功能,關閉;油門採用Sport Plus;轉向設定為Comfort)。

  不過一輪亂戰過後,場上氣氛已轉趨平靜。隨着Stig仔擦起的胎煙逐漸消散,電子褓姆也重新執勤。可是說來奇怪,事情來到這個階段才變得愈發有趣。我之前一直盤算應該怎樣切入正題以便帶出蓮花3-Eleven和寶馬M4 GTS的異同,希望找出一些細微共通處好概括兩者特性,殊不知踏破鐵鞋無覓處,得來全不費功夫。

  你知我知,這兩部車的共通點屈指可數,但它們其實殊途同歸,只是起步點大相逕庭。其中一方是針對賽道而改造的街車,另一方最貼切的形容莫過於經過馴化的賽車。它們同樣採用增壓六汽缸引擎和後輪驅動,同樣有翻滾保護架、滅火筒、可調懸掛、重火力擾流裝置、碳纖維戰衣傍身,同樣腳踏米芝蓮Sport Cup 2輪胎,價錢亦所差無幾,同樣花你12萬鎊左右(約135萬港元),消費絕不便宜。

  它們還有穩定控制功能。寶馬用一枚按鈕來操縱這項功能,輕按一下即進入M Dynamic模式,長按則進入「自求多福吧老兄」模式。3-Eleven用一個旋鈕控制同一功能,逆時針方向扭安全為先,順時針方向扭安全為後,實際效果一字記之曰滑……