BMW插電混能家族大舉由歐洲移居香港,編輯人盯人跟蹤以起清底細。能否打破馬兒又好又不吃草之禁忌?

  安:歐陽國安  浩:姚子浩  Donny:Donny Ng

  安:上個禮拜日經過科學園,幾個Tesla叉電位爆滿,還有四五架跟機。這個年代除了光顧女廁之外,還能接受排隊嗎?另外我開過幾代Toyota混能車,慳油有餘速度不足,就知道純電動車與日本混能一律與我無關。今次BMW一口氣三部plug-in hybrid上架,再加埋Audi A3 e-tron,是油站界的天大慘事,亦即駕駛者界的大喜事。

  浩:之前對hybrid車的感覺麻麻,多數都又重又唔劈得又嘈(大油起圍時),唯一安慰是慳油。今次三部BMW,叉足電短程當電動車用,長途當hybrid車,想玩時又可以油電一齊發功,不過是否劈得還是未知之數。說來慚愧,plug-in hybrid這類車我只試過i8。

  安:不用慚愧,今次一口氣三胞胎任你插了。BMW由上年開始狂谷插電混能,先來X5,接着是2系Active Tourer和3系,還有740e稍後到港。不過我的腦筋開始打結了——它們同Active Hybrid有甚麼分別 ?

  Donny:Active Hybrid沒有插頭充電之外,亦少了純電行車模式,摩打介入機會比Prius等日本混能車少。另外引擎配搭各有不同,例如ActiveHybrid3是3.0直六引擎,換言之有點似335i加混能,而330e是兩公升直四的320i加plug-in。

  安:我的腦筋回復正常了,那麼總結一下,BMW的ActiveHybrid有357系和X6,插電混能就有237系和X5,我會好好記住。會不會以後全部重整為插電混能呢?未知。

  Donny:阿浩想知是否劈得,其實我好市井,最有興趣計計今次三架車有幾慳,特別是與柴油型號相比是如何。如果我買hybrid,始終是想慳家,並非真正環保。之前揸過Cayenne S E-Hybrid,廠方話耗油量3.4L/100km,今次我揀了部X5 xDrive40e,更慳,3.3L/100km,實際上數字又是幾多呢……