大強正面臨人生交叉點,究竟手頭上這張支票,該跟大隊交給日籍盟主手上,還是寄去德國大漢家中好呢?

  大強,我知你三心兩意,作為客貨車大佬,每日對住部搵食車的時間比和老婆相處還要多,揀部啱心水的開工車,絕對該列入人生大事典之中。豐田Hiace在本地的江湖地位人所共知,長據客貨van銷量榜盟主不外乎贏在耐用(據相熟業內用家所講)、保養平(新舊零件多的是)、維修易(相信絕大部份車房都曉整)以及易手市場熾熱(2010年車在易手車網平均都叫價25萬),選它作伴也不無道理。另一方面,德國幫Volkswagen最近引入了全新的Transporter,賣相四正靚仔,裏裏外外仍保留了些許同門Multivan的感覺,似部MPV多過客貨車,少一陣勞動味,多一分舒適感,亦難怪你會心癢癢。事實上,兩款車的頂級版價錢非常接近,上落不足五千蚊,加上動力輸出各有千秋,140匹/34.7kgm(Transporter)對144匹/30.6kgm(Hiace),光望着兩本catalog的確難分高下。好息消是,你有我這位老友。朋友感懊惱定當伸手助人,為了你,兩部車的車匙已經弄到手,經過TG由外至內、由左至右、由上至下的深入研究,站在貨車大佬的立場思前想後,得出了下列種種結果,希望可以為你手上這張支票,找到個好歸宿。

  論身材,Transporter足足大Hiace幾個碼,5.4米 vs 4.7米,前者長兩呎有多。不過別以為這兩呎多全部可轉化成車廂空間,其實大部分是落在車頭引擎艙,優勢是不像Hiace般「坐」住引擎開車,而車內空間事實只稍大一點點。不過,正常的引擎佈局造就了另一好處,前排座位擺位正常得多,三人並排坐仍可接受,只是中間那位的右膝要稍稍讓位給波棍座。反之想擠三個人進Hiace的前排,則是一項挑戰……