如果Playstation GT是發夢版的賽車, Cayman GT4會是真實還是偽裝版的落場用品?

  把賽車東西跨界放在街車,惹人想像。鹿頸假日早餐時間,時不時有部997 GT3 RS 4.0泊在路邊,固定大尾翼!roll cage!手波!賽道用4.0引擎!成為全場我最想偷走的一部,得手之後,最想查證同普通街車版有何分別。開過太多保時捷,愈來愈分不清你我他。唯有這部車看來畫出一條線,連同場的林寶拉利都入不到那個特別圈子,等如一般穿住Sky單車衫的平民單車人與港隊單車手,不論實力如何,純民用與半賽車都是兩個世界,特別是我之前未曾開過任何一部保時捷GT。

  不用偷了,連Cayman如今都出埋GT4版。不過這個學名與賽車關係有幾十指緊扣暫時未知,我已經學精了,但凡見到手機來電顯示為+86或汽車有GT這個字,先打醒精神。寶馬的3系和5系GT比房車版更不GT,至於保時捷GTS似乎是馬力處於S與Turbo的狹縫之間,因為再想不出別的形容詞而硬生安插動力級別記號,機械調校方向根本沒有不同。結果Cayenne和Panamera也有資格來個GTS版,遲些連Macan也會追上時代。

  Cayman GT4一樣有大尾翼、roll cage和手波,最易走漏眼的是前軸跨距加了13mm。六速手波波棍和極力子一出廠已經黏在車廂某處,無得撕走換上別的。這些加起上來,GT4在表證上大可以跟GTS掘深一點楚河漢界……