全新Q7依然巨型,然而駕駛感遠比從前輕巧,差點兒令我忘記它是一部大碼SUV。

  今次到瑞士試開的第二代Q7,是福士集團旗下首個使用MRB組件式車架的車系,特點跟數年前面世的MQB車架一樣,不但重量輕,還可以因應不同車系、型號而組裝成不同尺碼規格,兩者的分別只不過MRB是縱置引擎布局類型車架,MQB是橫置引擎布局類型。全新Q7另一個特點是大量使用鋁材製造,比如屬於MRB車架結構的地台鑲板、C柱和D柱等,以及車門、引擎艙蓋和車頂等車身位置,加起來佔整個車殼和骨架的41%都是鋁製,結果車重比從前輕了一截,當中以3.0TDI柴油型號的減幅最大,輕了325kg,必定到港的七座3.0TFSI則減磅約135kg。

  除了成功瘦身之外,今代Q7的尺碼也輕微縮了水,長度和闊度分別縮了37mm和15mm,軸距也短了8mm,高度則反過來 ...