這部新款JCW的炮製方程式跟過往一樣,簡單來說就是把Cooper S的懸掛、制動和引擎性能等提升至更高的層次,跟着換上獨有的輪圈、大包圍、車身塗裝、車廂飾件和座椅,跟着便大功告成。我這樣說當然省略了當中牽一髮動全身的工序和調校,比如懸掛不是單單像街頭的改裝舖換上不同的避震和彈簧,廠方說懸掛杯士也更換了不同的配件,故此它並非坊間那種左拼右砌的改裝車。

  甫開車只是一個街口,我還以為先前開車的代理同事選了sport模式行車,皆因減速至燈位前停定,波箱不斷自動kickdown低一個檔次,保持轉速在二千餘轉以上,直至停定為止。於是我撥動一下波棍底座那個選擇行車模式的膠環,原來只是用上正常的MID模式,可是波箱已經類似其他車的sport模式般,頻頻利用降檔keep着轉速在2,000rpm以上呢!這樣調校的目的,當然是為了制動之後,一旦加速便可以瞬間再飆升至高轉範圍,繼而加快加速反應。若然換上sport模式的話,波箱更經常keep着轉速於接近3,000rpm左右,比CooperS高三兩百轉。