Porsche Cayman S Cayman S什麼都不是,只是一件彎路指定用品,最好在車廂加個警告貼紙,寫住「大直路、高速公路、巿區行街媾女禁止。」今日的高性能車,十之其九都是花心,屬於泛用品多過專用,911、86、E63 AMG、M6,不是四座至少都有2+2打底。我只不過想在Cayman車廂裡面找個位放手提袋,最後都要停車、除安全帶、按頭冚或尾冚行李箱掣、打開門、落車、開頭冚或尾冚。途人以為我壞車,我自己就以為是時光倒流三十年的男主角,沒有ETC或網上銀行,稍有提存都要親自郁身辦理。另外,這部車車身極低,比上代下降了11mm,進入車廂好比俯低身爬入地道,因此把「上車」一詞改為「落車」更貼切。 任何專門用品,總會有一堆周身不便,但與此同時其辦事效率會更高。以Cayman而言,所換來的效率是攻彎,闖進弧道裡時的動態反應是近乎專利,不是獨一無二至少都是獨二無三。簡單形容,Cayman的橫向反應等同扯線木偶又或傑出的警察(亦即無自我判斷力),只要接到軚盤的柯打,立即行動,當中近乎無時差,超薄避孕套與Cayman其實本質都是一樣,強調感覺零距離。 反觀引擎放於車頭的車種,即使是直四偈,都不用旨意有這種特快車頭搬運服務,扭了軚,等一等才有結果。與Cayman遙望相對的,是這個特輯中的RS4,其縱向放置的V8,轉向時的重量感直教人以為有人在頭冚之內偷運兩箱黃金。至於911之類的RR,車尾被一團重物壓住,轉向也未見有Cayman那般銳不可擋。