VolksWagen Golf GTI 第五代Golf GTI是一個轉捩點,直噴turbo引擎和DSG波箱在技術層面奠下一個新的里程碑,性能和操控表現亦替hot hatch奠下新的標準。也許這一代應用的技術實在太新、太前衛了,第六代Golf GTI並沒有突破性進步,實際只是稍為經過琢磨的facelift版本而已,然而當年還是出眾的hothatch。距離第五代Golf GTI面世的七年後,第七代GTI終於用上全新車架,這個革新轉變理應為這車帶來另一種駕駛感,但經過一輪測試之後,我認為它在部分範疇仍然沒有絲毫變改。 改用名為MQB的新車架後,今代GTI比從前大了,卻反過來輕了44kg,而且引擎換上新款汽缸頂,輸出高了10匹和7.1kgm,一加一減後廠方的0-100km/h加速數據比上一代快了0.4秒,事實我也感到新車的步履較為輕盈一點,只不過感覺不到加速表現如廠方聲稱快了那麼多。話說兩頭,上兩代Golf GTI教我心醉的不是直路上加速有多快,而是操控得心應手,以及彎中矯若游龍,故此我最期望看到的,是這車能夠在這兩個範疇上更上一層樓。 今代GTI仍然是一部很易開的高性能揭背車,原因之一是輸出不算特別高,波波盡去開也不會感到動力超出底盤的能力所及,每每可以盡情發掘引擎的潛能。此外,它的DSG波箱跟過往兩代沒有兩樣,是不諳手波操作駕駛者的恩物,因為只要撥進S檔,便可以百發百中用上最佳的檔位來保持中高轉範圍,高速馳騁時毋須駕駛者思考檔次運用的問題,可以專心控制油門、制動和軚盤動作,而且在今代GTI之上,大家可以用上新增的行車模式設定以省油、正常抑或運動偏向,要引擎變得激進些還是只為慳油而火氣全消,悉隨尊便。