MCLAREN 625C 少25匹的特別版本,究竟多了甚麼? 625C是近年最難明的超跑。「C」字會令人想錯隔離,以為是開篷版,實際上是亞洲特別版,與之前650S的引擎和波箱硬件近乎一樣,輸出少25匹和7kgm,懸掛較軟,造型難分彼此。這樣的改動有必要打鑼打鼓弄出一個全新型號嗎?新聞稿沒有詳細解謎,只查證出香港是625C全球首個發售地點,之後會在大陸、新加坡和台灣等地亮相。這幾個地方的共通點不外乎是有錢人多、車速諸多制肘,以及路況麻麻。這幾個地方的共通點不外乎是有錢人多、車速諸多制肘,以及路況麻麻。如果這部車的最主要售賣客路鎖定於大陸,那麼多推一套軟懸掛更能保證銷量,不過如此的話,為650S加入一款可供駕駛者選配的爛路對應懸掛,不就把問題解決嗎?何解連引擎輸出和車名也要郁動?官方答法是易用性因而提升,我有點懷疑少於百分之十的引擎輸出下調對之有多大幫助,當然有能是引擎或波箱等程式變得較溫馴,但那位英國新聞稿撰寫員惜字如金,沒有多提。