Mercedes-Benz 190E C-Class是一款非常成功的小型房車,在S-Class及E-Class兩位大哥的庇蔭下,一直得到平治用家支持。它能夠如此成功,皆因初代編號W201的190車系早在31年前已經奠定了穩固基礎。 提起歐洲小房車,部分人可能立刻想起操控出色的寶馬3系。無可否認,3系早已確立了歐洲小房車的標準,各國車廠都或多或少以它為假想敵,推出聲稱操控和性能同樣出色的小房車去爭取這個級別的市場。德國同鄉的平治亦不例外,在第一代3系獨領風騷的時候,推出190E系列來抗衡。從外形看,190E就是W126的一代 S-Class的縮水版,車身線條同出一轍,而且貫徹了當時平治的 over-engineered方針,幾乎車上所有東西都可以用過份紥實來形容,就是耐用程度令人難以置信。當初代E21的3系只以雙門轎跑車示人之時,190E卻以四門三箱式的車形展示於世人面前,一群希望擁有一部比3系實用的小房車用家,就此便轉了會。 今次介紹的1987年190E,是小弟人生中第三部190E,先前兩部都是高性能版本的2.5-16。沒錯!我最後擁有的反而是一部普通不過,就連合金輪圈也欠奉的香檳金色自動波190E。這架看似很齋的190E有什麼吸引我?因為坐上車便好像時光倒流到80年代一樣,跳進了當年剛落地的新車似的。印有代理當年的地址和電話的行車證膠貼,以及可以隨時抽出來另覓地方收藏的防盜卡式收音機,都是由新車沿用至今。舉世馳名以PVC物料包裹的MB TEXT花紋座椅,就好像由87年至今沒有人坐過一般,皆因這款人造皮物料以耐磨見稱,而且座墊內的乳膠物料至今的承托力依然很高,經歷26年後也沒有變形,彈力十足。冷氣的製冷能力又是這車的可愛之處,雖然不像日本車般強,但以同期的歐洲車來說,已經有過之而無不及,總算可以應付香港的炎夏。