Porsche Cayenne Turbo S Cayenne無疑是個大塊頭,何況這部頂級Turbo S型號擁有550匹,叫人望而生畏,可是它的心腸其實一點也不壞。 這個月先後遇上兩位重量級人馬,它們分別是Cayenne Turbo S和Continenal GT Speed。我說重量級人馬,不但指它們乃車系中頂級型號,輸出五百多六百餘匹,還有車重高達2.3噸左右。不過,大家不要以為Cayenne Turbo S體型較高大便比GT Speed重,其實它反過來比後者輕30kg,換言之似是較輕巧的GT Speed反而多一點贅肉,相信當中不少重量是來自那台巨無霸W12引擎。 無可否認,Cayenne Turbo S的加速不及GT Speed快,輸出低75匹當然是關鍵,可是我從不覺它不夠力氣,而且感到輸出和底盤調校比後者較為匹配,沒有引擎override車架的問題。Turbo S是我至今試開過最快的一部SUV,力氣十足的引擎總讓我無往而不利,不論搶燈起步也好,或是從100km/h左右突然再加速也好,它每每都能夠瞬間完成任務,上述的情況下隨時可以給純種跑車一把耳光。此外,就算用上又闊又薄又巨型的295/35R21輪胎,只要把電子氣墊懸掛調至comfort模式,車身顛簸便會跟大型豪華房車相去不遠,不論是市內或是公路上飛馳只會聽到一點胎噪而已,老套說句就是又快又定又舒適。換上sport模式後,懸掛硬度明顯高了一截,然而緩衝效果仍然不俗,車身顛簸毫不誇張,不禁令我想起當年測試的首代Cayenne Turbo,彈跳多得令我的頭顱也不期然晃動,相比之下,今代的懸掛調校明顯沒有從前那麼激進。