Toyota Soarer 4.0 GT Limited 以雙門coupe示人的Soarer,有年輕人大改特改,用它來玩飄移,但它其實是豐田最高級的轎跑車,並非什麼飛仔車。 回想第一次接觸Soarer,是在雙星牌模型車目錄裡看見Z20,即1986至1991年間的型號,其修長的身形令我留下深刻的印象,不過始終未有機會在港見到它一面。後期的Z30,開始有個別車行引入水貨,終於間中可以在香港街上見到Soarer了。 十年八年前還未流行上網睇車,還記得某天在茶餐廳吃餐蛋飯期間,隨手翻閱一本易手車指南,無意中看到一段求售凌志SC300的廣告,但那時候我記得香港哪有SC300呢?是否打錯字,其實是ES300細凌呀?即管約賣家出來睇車,原來是凌志SC姊妹車的豐田Soarer,是1994年製造的3.0型號,而且裝上了一套極不合襯的合金輪圈,但其他方面不過不失。想到這款車在港可遇不可求,前思後想後還是決定買了它。幸好的是,原來賣家保留了原裝輪圈,只不過一直放在露天地方,必須翻新才可用。把輪圈送到車房,師傅看到它們劈頭第一句就說:「嘩!咁密窿,有排搞?!」,結果承他貴言,完成了車身翻新噴油工作後,輪圈的翻新的工作還未做好。開了該部Soarer兩年多,遇上有一位朋友對該車有興趣,便轉讓了給他。自此之後,其實對Soarer仍是有點念念不忘,只不過沒有刻意再找另一部,直到某天晚上循例上網睇一睇易手車盤,於凌志一欄發現眼前這部墨綠色Soarer。無獨有偶的是,富士美曾推出的Z30模型,盒上圖片是一模一樣的Soarer 4.0 GT Limited,深綠色車身配典型凌志的淺啡色車廂,完完全全是我心中理想的Soarer。簡單地試過車,縱使車身非常殘舊,機件不算很好,而且換掉了原有氣壓避震改為絞牙,最終還是決定買下來,投放一點時間慢慢修復它。買車後如常尋找一下車輛的背景,驚見牌簿上的入口車價異常地高,有別於一般水貨車進口商報細數的做法,而且用家手冊的皮包,是皇冠車行提供的車輛檢查紀錄簿,簿上還有一張印着車輛維修資料的長形貼紙。我立刻致電一位老前輩,明查暗訪下發現原來皇冠車行曾經代客引入一部Soarer,而且年份、顏色、配置、牌簿車價等均與我剛買入的一部1994年製Soarer一模一樣,故此我相信它就是全港唯一一部行貨Soarer,而且是市場罕有的4.0 GT型號啊!