Maserati Quattroporte 十年前,Quattroporte叫世人認識到房車與跑車結合起來的效果是怎樣;十年後,Quattroporte用上更勁的引擎,更成為同廠MC12之後最快的型號,然而十年磨劍,磨出來的不但是更快更勁,而且也是更巨大的軀體。 瑪莎Quattroporte仍然是房車中的好跑手,我認為它是沒車能及的水平,雖然保持捷有Panamera,Aston Martin有Rapid,但後兩者的形態不完全是三箱式房車,瑪莎的卻是正宗得沒法再正宗的三箱式四門房車;前兩者是因為性能而勾劃出所需的形態,瑪莎卻是有了形態而再搞動力。四門房車是瑪莎的命根,是瑪莎的傳統,早在五十年前Quattroporte已經出現,當年已經能跑至255km/h,據聞是當時世界上最快的四門房車。十年前再度推出Quattroporte,用了法拉利的引擎,銷量十分好,可說是救了車廠一命,只是大家都沒想過這車系十年來都沒改變,在那三千多日的時間裡推出過不同的版本,但車系還未真正更新。 今次一見新一代Quattroporte,嚇了一跳,不是因為車頭像極Gran Turismo或MC12,而是車體大了很多。從數字來看,車身長了165mm、闊了63mm和高了58mm。再細看一點,輪軸距由原來的3,064mm增加至3,171mm。打開巨大的後座車門,不用坐下去都已經知道新車的後座空間比舊款大了很多很多,足以媲美德國對手的所謂L型號。雖然,大家都估計到新Quattroporte必然會大大發育,因為它一直被批評後座空間不足,特別是在中國這類新興市場,他們沒什麼sports sedan的概念,更沒多少driver’s sedan的意識,賣價動輒百萬的四門車,一定是有司機的,付錢的都坐在後座,不坐司機位的,瑪莎要再打穩根基自然要討好這些地區的付鈔者,所以,發育是必然的,大大發育也是需要的,只是我沒想過瑪莎不止還掉利息,更以一次性債務重組般引刀成一快,來一次超級發育。