Ford Focus ST 一聽到250匹的Focus ST,我想你同我一樣,立即心癢癢想知道它有多厲害。我可以告訴你,你要有心理準備,因為它不是一般的hot hatch。 雖然ST並不是Focus車系中執掌令牌的大師兄,它之上應該還有一部RS,但RS什麼時候出關?我想時日還多着呢。現在,這位二當家ST,2公升四汽缸turbo引擎,馬力扭力比舊款的2.5公升五汽缸都要大,車身也要比舊款輕了30kg(舊款數據來自非官方網站),加上是五座五門揭背版(香港還未引入旅行車版本),再挾着香港福特新代理商那句「天下第一偈」的宣傳口號,以及不超過30萬元的售價,新ST雖然不是最強的Focus,但單看它一身牌頭,都已經很吸引。事實上,這副引擎能輸出250匹/5,500rpm和35.2kgm/1,750-4,500rpm(代理說是2,000rpm,但官方媒體資料說是1,750rpm),有這樣的數字,如果你不認為它是hot hatch,我想世間上只有法拉利FF你才看得上眼。 可是,這ST開起十分獨特。首先,它是一部快車,可是你用一二檔起跑時,會懷疑這是否一部普通版的Focus,因為一檔起跑速度慢,很明顯是一檔齒輪比例很大,一踩油,轉速上升速度快得好像指針消失了,速度卻不怎樣快;轉入二檔,情況好一點,但齒輪比例仍然偏大,如果拖住二檔,你右腳香港腳發作的話,整部車立即變成一匹野馬前撲後蹬。轉入三檔,完全是另一個世界,這個齒輪比例同引擎動力特性簡直天生一對,哪怕你從2,000rpm一腳盡踩油門,車頭便立即微微上揚,車尾稍稍下沉,整部車便好像被鋼䌫猛力拉扯,而且轉速指針終於清楚現身,你還可以看到它自由奔放地指向6,000rpm。當你發覺引擎力量好像有點異樣的時候,雙眼一瞥指針,原來已來到5,500rpm之後了。引擎動力數字如斯好,為何一二檔設計得那麼大?我查看官方資料,原來這是一套三軸式六前速手動排檔,有兩個最終減速齒輪(俗稱尾牙),負責一至四檔的尾牙比例是4.063,一點也不小呢,配合一檔比例是3.231,那真的是很大的減速比例,這設計通常用於小排氣引擎,目的是令車輛起步更容易;ST的二檔是1.952,心水清的你會發現一二檔齒比間距頗大,但配合最終減速齒,二檔的變速齒輪比例仍有點偏大;三檔是1.321,四檔是1.029。五檔和六檔比例分別是1.129和0.943,你可能會覺得奇怪,點解五檔齒比仲要大過四檔,因為五六檔用了另一個減速齒輪,而這齒輪的比例是2.95,計一計數之下,五檔的實際變速比例比四檔是小一點的。你先不要打呵欠,我只想說明,ST的排檔設計很特別,用不慣的人會覺得很奇怪。當然,我們也搞不清楚車廠為何有此設計,有機會向福特廠方的工程師請教請教。換言之,要把ST開得好,一定要盡量避開一二檔,特別是在攻彎的時候,最好多用三和四檔。