VW Touareg V6 BlueMotion Technology 高頭大馬的汽油版Touareg,竟然掛上了很多人覺得只有柴油型號才會有的BlueMotion徽章,並且獲得環保車稅務優惠,係真唔係呀? 廠方香港代表指出,BlueMotion技術其實並不限於柴油、混能和其他另類燃料的福士型號,只要用上相關的慳油和環保技術,也可以成為BlueMotion系列成員之一,獲得環保車稅務優惠也反映新款Touareg是慳油的SUV。你咁講,我咁聽!但從用家角度看,最想知的當然是它有幾慳油,稅務優惠後的售價有多吸引。 廠方稱它的耗油是9.9L/100km,即比舊款低2.5L/100km,即約20%,原因之一是車重降低了約200kg。車重和耗油量下降的幅度相當驚人,可是新款Touareg V6仍然重達2.1公噸,談不上窈窕,9.9L/100km的耗油量也不是天下無敵,事實同級的新款平治ML350BlueEFFICIENCY能夠做到8.5L至8.8L/100km左右,而且同樣獲得環保車稅務優惠,定價更低接近六萬元,唯Touareg的標準設備較多,天幕式天窗和氣墊懸掛等都毋須額外收費。 縱使新車比舊款長了和闊了,但始終大拿拿輕了約200kg,甫開車已經感到它不如從前笨重,起跑反應明顯快了,尤其是上大斜路的時候,再沒有牽牛上樹似的感覺;在Comfort懸掛設定的時候,車身俯仰傾側幅度也不再像開船般盪來盪去,穩定之餘循跡性也較高,而且不如從前那麼容易推頭。 不過就算選了Comfort懸掛設定,行車也不算舒適無比,問題不是車身顛簸誇張或頻密,而是輾過稍為大一點的凹凸後總會有一些餘震,無時無刻聽到一點胎噪亦或多或少影響乘坐感,舊款其實也有相同的情況。選了Sport模式後仍然稱得上舒服,原因是懸掛在這時候也不算硬,輾過大窪亦不會出現擾人的彈跳,故此我想不嫌胎噪變得較明顯,長時間使用這設定更好,因為車身更穩定,推頭意欲較低,更適合香港經常要拐彎的駕駛需要。