BMW 640iA Gran Coupe M Sport 平治CLS已經是第二代了,奧迪也推出A7一段時間,寶馬怎可以沒有四門四座6系Gran Coupe呢? 平治推出CLS至今已有八年,這段期間,車種類同的對手只有一個,那就是2010年推出,去年到港的奧迪A7。商機好的生意一定大把人搶住做,CLS面世六年後才有競敵,四門四座coupe顯然不是市場上的肥肉,大家每天在街上可以看到多少部CLS和A7可以引證這個事實。或許,大家會進一步想到寶馬還要現在推出6系Gran Coupe爭飯食是否明智呢?我想,6系一直不是大賣車系,故步自封有機會令6系進一步成為小眾之中的小眾之選,增加門路提高這個車系的吸引力和收入是無可厚非的,而且我覺得四門四座coupe車種是最切合6系的轎跑車定位,唔通推出好似5系GT的6系GT咩?(我只係隨便講講,寶馬千祈唔好整部外形好似5系GT咁怪誕嘅6系GT呀!) 雖說是6系Gran Coupe,它的車架其實是來自5系,正如新款CLS來自E-Class,A7來自A6,互用車架已是車廠很普遍的做法。它的車長超過5m,比6系coupe長113mm,今次試駕的一部640iGran Coupe比同型號6系coupe多重90kg,0-100km/h加速慢0.1秒。話雖如此,除非使用打了懵仔針似的Eco Pro模式,我不常感到它的加速不夠力氣,每每都是一加油便三扒兩撥攀上高速,輕快的加速感教我錯覺車頭下是一台V8,而非3公升直六turbo引擎。老實說,過往我開過很多配上這台Twin Power引擎的寶馬型號,然而全部都是306匹、40.8kgm的規格,這車的320匹、45.9kgm版本倒是第一次,這次的經驗亦重新讓我認識這台引擎。經過催谷榨取額外動力後,它不像部分turbo引擎,power band移至較高的轉速範圍而減弱了低轉輸出,動力增長還是很線性,低扭更活像V8引擎般雄渾,每次加油總可以做到一觸即發和輕快的加速感,足以令Gran Coupe成為一部快車。