Mini JCW Coupe 在山路裡一直開,我們實在找不到Mini JCW Coupe的破綻在哪裡。?盤沉重,但反應奇快,快到令人不期然進入備戰狀態;落地式油門加上離合器和煞車踏板,都是編排得無懈可擊,德國的理性加上英國人的跑車工程工藝,這些關乎到操控協調性的東西,要找到做錯事的,同你遇到金星凌日一樣咁罕有。而且,JCW改的引擎,聲效和力量都是鏗鏘有力,油門和引擎轉速同實際速度,三者的關係密切到好似同卵三胞一樣,簡直係三位一體。 一扭?入彎,JCW Coupe好似陶瓷刀切西瓜一樣,爽脆俐落到你忘我。這車的彎路動作快、直接,沒有拖泥帶水,這同86或RCZ不樣,JCW是手起刀落過彎無情,一扭?車頭呼一聲便指入彎,你好似完全不覺得這車是有高度,也忘記它是有重心的。你要知道,Mini Coupe的馬步不比86或RCZ大,軸距和前後輪的輪跨距都不怎樣誇張,再經JCW改良,這車的馬步同Mini Coupe S是一樣的,只是車身長了30mm而已,其他如軸距、輪跨距,甚至重量也一樣是1,165kg。但JCW版的入彎動作更為銳利,彎路的支撐力更加強大。引擎更是催情劑,它同RCZ用相同的引擎,但JCW的引擎更見感染力,經常都表現得很積極、很主動、很年輕的。其實,我覺得JCW Coupe是很強的彎路機器,開過它,你會忘記其他車,再加上JCW今次把懸掛改得更加老練,平常行車,懸掛倒能夠做到點緩和路面凹凸的功能,這說來很奇怪,懸掛的主要功能不是這樣嗎?是,是其中一個功能而已,更大作用是維持車輪經常壓住路面,JCW從前的型號,如Hatch或Cabrio,懸掛都是只顧壓住路面,Coupe版似乎有點改變了。