怎樣控制車身俯仰傾側是一個棘手的難題,麥拿侖似乎找到比用上硬懸掛和硬防傾桿更佳的方法。 為了減少車身俯仰傾側,工程師各施各法,使用可變換懸掛軟硬度的電子吸震筒是現時流行的對策,也有車廠從基本懸掛幾何入手,設計一套防蹲/防俯衝(antisquat/anti-dive)的懸掛系統,可是對付車身傾側這個範疇,工程師一直都依賴防傾桿,似乎並沒有其他更好的方法。 防傾桿通常是一條弓形的有彈性金屬桿,兩端分別連接著左和右側懸掛,扣在車架上的中央部分是一個活動支點。每當車輛拐彎的時候,外側懸掛受重量轉移影響被壓縮,內側懸掛則因負荷降低了而伸展。這個時候,防傾桿會把外側懸掛向上壓縮的動作傳至內側懸掛,結果消減了內側懸掛的伸展幅度,車身便會較平穩。不過,防傾桿把兩側懸掛連起來,左右懸掛的活動自不然便會影響另一方,情況以彈性愈少的防傾桿愈嚴重,結果跟使用硬懸掛一樣會降低舒適性,只不過影響幅度不及使用硬懸掛那麼大。