保時捷944車系在1982年至1991年期間生產,當年的定位比同期的924高一級,可是924在1988年停產後,它便成為保時捷的入門車系。它的車架其實是924的改良版本,初期配用的2.5公升四汽缸引擎也是來自924,只不過輸出較高。廠方於1986年和1987年先後加推馬力較強的Turbo和S型號,跟覑在1988年以動力更高的Turbo S入替Turbo版本。到了1989年,普通944換上加長衝程的2.7公升引擎,但曇花一現便停售了,同年S型號也由排氣量增至三公升的S2取代,換言之1989年至1991年停產期間,車系中只有S2與Turbo S兩個型號。 944在香港的易手車市場上不活躍,其中一個原因是不論新舊車也好,一直以來受用家追捧的保時捷車系始終是911,故此當年新車賣得不多,舊車交投自然少。此外,它的零件售價跟其他保時捷舊型號相若,換言之不便宜,形成俗語所謂「買車容易養車難」的情況,結果它的易手價沒有變得物以罕為貴,反而比大路的911低。 由於貨源少,這部1990年出廠的S2是在2008年從日本買回來的,車價連運費約15萬港元。到港後,它的主人只簡單「執過」這車,包括修補車身上一些花痕、更換到期的制動皮,以及修整引擎「簪口」滲油問題,額外用了數萬元,換言之現時內外以至機件狀況大致跟當年到港一樣。它的主人說,日本人普遍比香港人「錫車」,舊車狀態相應也比香港的良好。事實上,除了駕駛席座椅右側有些明顯磨損外,車廂其他位置都沒有嚴重老化問題,而且毫無香港舊車常有的發霉味,像是一部車齡十年以下的舊車而已。此外,ɜ盤沒有虛點,排檔桿操作依然鑥實,只不過引擎怠轉有丁點抖震,起動也不是一撻即覑,機件也沒有嚴重老化的問題。