其實,無論Cayman有沒有減肥,我都很喜歡它。在芸芸所謂的sports car之中,它仍然是很純的駕駛機器,如今,減了磅,馬力大了點,它仍然是Cayman,沒有變過。 其實,所謂的R,也不過最多減了55kg,今次試的版本又有冷氣,又有音響,真正的R版並不應該是這樣子的,911 GT3 RS那類竭斯底理式的減磅才是真正的沒妥協。也不管它是不是R版,Cayman這車系生下來便坎坷,雖然廠方的工程師常說,它就是911的細碼版,它流覑的一樣是保時捷的血,它體內的骨架也是家族的遺傳,但多年來,Cayman都好像沒怎樣成長過。我所謂的成長,是必須得到車廠悉心培養,要給它更多的調校、更多的版本,參加不同賽事,見識國際如狼似虎的賽車圈,可惜,Cayman生下來就那樣默默地活覑。Cayman在2005年出生,也是997車系問世之年,在當時來說,我更喜歡Cayman,因為997變得巨大沉重,但更大力;997變得太穩陣,但速度更高,就好像生下來便是體格魁悟,血剛氣強,最重要的是997變得太過黑白分明,懂得開的人可以把它開得出神入化,不熟識的人容易沉醉在它平常車速裡的安靜和服從性,但一過了火,997絕對是無情講;反觀Cayman,它輕盈,但馬力不大;它跳脫,但速度不太高。兩兄弟一跳出來,焦點自然落在大哥身上,做弟弟便只有默默地躲在大佬背後。在兩者之間,我還是較喜歡Cayman,因為它有點老祖宗的影子,人和車的溝通更加細膩,縱使它的速度不太高,但作為一部sports car,它更懂得同駕駛者溝通,你也可以從它身上學到更多東西。換句話說,Cayman更懂得跟人相處,性格隨和而變化多端。