smart fortwo electric drive 「往年的南泥灣,處處是荒山,沒呀人煙,如今的南泥灣,與往年不一般,不一呀般......」聽過黃燿明《 鐵路像記憶一樣長》演唱會,由文化中心行去海運大廈停車場,想到去年明年。2011年,電動車依然未成氣候,到年尾兩個星期,莫非我終於見證到第一部暢銷電動車......個前身以及誕生? 話說最初我向老總提出長試電動版smart兩個月,Edmond嗤之以鼻:「兩個月?你兩個星期就想還車啦!」 然後老總向我解釋,基本上就將其大作(今年八月號,日產Leaf七日試車報告 )論點扼要再講多一次。其實我大半信小半疑,之不過又的確未嘗長期用電動車,保守少少無妨,加上smart fortwo electric drive非常搶手,結果亦只借用了兩星期。 相對老總家住大圍,要專程去科學園用快速充電,每次又要呆等百幾分鐘;我勝在家住大角咀,正正旺角、奧運與太子三個地鐵站之間,而 smart ed又不設快叉,所以連圓方附近中電快速充電站都用不覑,一於Plan A朗豪坊,Plan B奧海城, 晚晚泊車兼充電,完全無礙睡眠或生活。況且朗豪坊停車場每晚2200到0800夜泊,只收$70一晚,充電免費,抵到極。自從在我們facebook專頁宣佈要長期測試電動車,立即大受朋友歡迎,大家都想體驗體驗,反映大家對電動車仍然陌生,有關方面宣傳電動車其實有好多空間。 交車當日,職員四項提示:一,有問題別自行修理;二,官方續航力有135km,不過香港山路多又開冷氣,姑且當100km,反正電量錶用%顯示,10%當10km最易計數;三,主錶板速度計下有八格Performance Bar,撻車後兩秒等顯示完成再開車;四,電池由0-100%要叉8個鐘,電力耗盡依然可以用10km/h行多兩分鐘,方便駛到安全地方。 其實之後15日,我未嘗叉足8個鐘,最多一次不過7個鐘。至於塞車開冷氣,影響絕不明顯,踩大油門就非常明顯。中控台兩個小圓錶,右邊電力輸出,左邊電量。 電力輸出錶右邊負、左邊正、中間零。正數即電力回收中,例如落斜、煞車、收油。負數即電力消耗中,分三格,一般行車用第一格0-14匹,最快可行60-70km/h,不過由靜止到70km/h要過10秒,勝在慳電。上到高速公路,要維持80-90km/h,一定要踩油,踩到第二格15-28匹,電量儲存亦會明顯下跌。最初三日,發覺油門再深,電力輸出錶指針絕不進入第三格29-40匹區域,到第四日終於發現,原來油門踩到底,可以向下再壓一腳,一壓就出絕招衝入第三格,smart ed立即彈前,可惜之後入機場,終於明白出絕招威力有時限(廠方資料為2分鐘),我只試到5秒左右。 日常行車,smart ed避震偏硬,遇上爛路震盪,有杯話杯,有碟話碟,不過車身高如配軟避震,應該更恐怖。摸熟smart ed脾性,想進一步慳電,視野要遠,預先用放油門代替煞車來控制車速,減少耗電之餘,又可以利用強力動能回收,既減速又儲電,不過如果後車跟車太貼,又未有煞車燈警告,小巴的士隨時追尾,要小心。