平治推出C-class Coupe的原因,不是針對3系Coupe是什麼? 平治今次推出C-class Coupe,驟眼看只是繼E-class新增了coupe型號後,照辦煮碗弄出一部雙門的C-class,但我認為另有玄機。C-class多來年都有AMG版本,可是只有上代的C63 AMG可以在銷量跟寶馬M3爭一長短,就算它只有房車及旅行車型號,兼且獨沽一味只配自動波,而M3配手波或DCT雙離合器波箱,以及可選房車或外形較跑車化的coupe版本,照理跑車愛好者會偏愛M3。我想,平治想也沒有想過C63 AMG能夠成為M3的剋星,但正所謂風水輪流轉,事實就是這樣。當旺的時候,當然要乘勢追擊,故此今年上旬C63 AMG轉款,廠方首個共佈的版本並非房車或旅行車,而是全新的coupe,原因相信是以它迎面挑戰一直以coupe車型為主線的M3。既然C63 AMG Coupe是針對M3 Coupe,那麼其餘C-class Coupe型號順理成章就是針對3系Coupe。但它只是車種相同,其實仍然如其他C-class一樣偏重乘坐感,還是實實在在要成為driver’s car,跟3系coupe齊名呢?今次的測試,就是要找出這問題的答案。 今次試駕的C350 Coupe是特別版本,換上了的AMG package(包括sport懸掛和AMG制動等)、黑白色車廂佈置和原廠啞黑色車身。引擎是新款的3.5公升直噴裝置,306匹跟寶馬335i看齊,扭力卻低3.1kgm,然而它設有ECO start/stop自動停車開關引擎裝置,耗油量數值低至少17%。 早前推出的E-class Coupe,建基於短軸距的同系車架之上,但C-class Coupe的軸距跟房車及旅行車版一樣,換言之C-class Coupe的軸距也跟E-class Coupe相同。沒錯!C-class Coupe和E-class Coupe的軸距無獨有偶都是2.76m(刻意安排也不出奇),只不過後者的車身較長和闊而已。既然軸距一樣,它的車廂能比得上E-class Coupe嗎?雖然C-class Coupe的車身比E-Class Coupe高約半吋,但出奇地,跳進駕駛席反而感到頭頂空間少一丁點,車門也稍為靠近肩膊及手臂位置,然而整體上仍然闊落。至於後座,由於C-class Coupe的車頂後半截較傾斜,頭頂空間也比E-class Coupe少一點,可是身高近六呎的我跳進後座也沒有出現頂頭的情況,其餘位置則大致相同,一般身型的乘客應該感到空間充裕。