四部代表覑德國、意大利、英國和日本的汽車走在一起,並不是要大戰一場,而是各自上台表現一下自己國家的汽車風味。請讓我們嘗試以四款新車來說它們所代表的風格。 包浩斯主義 Porsche 911 GTS 如果包浩斯的Form Follows Function就是代表德國,圖中的911並不完全是這主義的教徒。追源索始地看911,它跟Beetle有覑殷親關係,沒有Beetle的計劃,第一款保時捷會否不是後置引擎?這個實在說不準。不過,911車系發展至今,礙於市場力量令它好像被點了穴一樣沒有大變動,但市場上的另一股力量,則不斷要求跑車愈來愈快,愈來愈大力,結果911車系也愈來愈厲害。我們選911作為德國汽車,並不完全基於包浩斯主義,而是德國汽車工程學確實是舉世無雙。911的RR布局在跑車而言是很錯的選擇,重量分布難搞,加油時重量轉移等問題也很棘手。再看它的輪軸距,GTS只有2,350mm,引擎馬力卻有408匹,極速超過300km/h,綜觀有如此馬力和極速的跑車,我找不到輪軸距比911還要短的汽車了,法拉利alifornia有2,669mm,Aston Martin Vantage S有2,600mm,寶馬M3也有2,761mm,就連豐田Corolla也要比911長250mm。以911如此短小的身軀能跑到300km/h以上而又可保持穩定性,那簡直就好似神蹟一樣的工藝。其實,我也不清楚保時捷是怎樣搞的,雖然車廠像偷偷摸摸的把後置引擎愈移愈前,但911車系的基本結構就是短小,它能一代接一代挑戰法拉利、林寶堅尼這等有完美布局的超跑,你也不得不佩服德國汽車工程那種變法術一樣的奇伎。還有,911的平臥對向六汽缸引擎,經過多年發展下來,排氣量一而再地上升,馬力更一代比一代高強,這也是德國汽車工程引人入勝的地方。