約好了拍照地點在灣仔星街附近。星期五下班時間,星街酒吧門外堆滿了一批又一批的外國人,歡天喜地在喝酒聊天,我實在不明白這是怎樣的生活。終於,一輛特別扁平的汽車在遠處慢慢駛過來,兩盞LED細燈好像貼在路面滾來的夜光珠,看不清車的線條,但好肯是Audi,只有這品牌的頭燈才有如此美媚LED燈。星街的街燈不多,白色的R8開篷靜靜地溜過酒吧門前,那些喝得大呼大叫的人似乎都沒留意到,這也難怪,因為R8並不是一部鬼殺咁嘈的跑車,換轉是Gallardo或458 Italia,它們只要稍稍加油,排氣聲都特別響亮。R8向來是較低調的超級跑車,就算是V10引擎型號,在市內慢慢行走時就是不喜歡騷擾旁人,這也是我們喜歡R8的原因之一。5.2公升V10引擎的R8,馬力有近525匹,要把這樣的引擎弄得拆天般嘈吵理應沒什麼難度,R8偏偏卻很低調,沒什麼無謂的叫喊聲。 還是用手動吧 在市內開R8 V10開篷,唯一要習慣的是它的R tronic排檔。我也說了很多遍,這類sequential gearbox是一個檔接一個檔地工作,離合器是自動,但因為基本結構和手動排檔相同,所以離合器嚙合需時,嚙合之間也會有點頓挫,特別是一至三檔之間的轉換最明顯。而且,在市內遇上加油收油之間的尷尬情況,這時候波箱電腦也不知怎樣做的話,便會有一些窒動。解決的方法只有一個:你當它是手動排檔來使用,用manual模式,每次轉檔前先收一收油,而且加油或收油要果斷一點,這樣的話便沒問題了。可能,你會覺得為何要駕駛者來遷就?R tronic這類波箱也不無好處,就算法拉利已經有雙離合器自動排檔,他們也堅持繼續生產結構上跟R tronic相同的F1排檔,那是因為這類波箱重量低,傳動更加直接,可以承受很大的引擎扭力。在我而言,我也會討厭在auto模式時那種被它擺佈般的感覺,所以我試車時還是較常用手動模式。不過,當我真的跟它轟起來,這波箱實在太美妙了。