好想見識千二匹馬力的境界嗎?而且所用的車還要比Bugatti Veyron輕三分一嗎?箇中感受豈止暴戾瘋狂兼而有之,更加跡近傷天害理,威力之大足以壓得骨頭粉碎兩眼模糊,感覺恍如在懸崖邊俯身探看腳下的萬丈飛瀑,既驚且恐卻又興奮刺激,分別只在於縱身一跳的過程變成了水平方向的物理加速,自制力再強也會被逼至狗急跳牆。身處其境的我雖然百般無奈,卻不得不承認技術根本不足以支配龐大扭力,因為車上可沒有牽引力控制系統,車輪空轉在一二三波司空見慣,同一情況偶爾還會在超過160km/h的四波車速下殺你一個措手不及,而且這一切均發生於乾爽路面。 以上是第一代SSC給我的教訓,這裏所見的白色超跑則是尚未命名的後繼型號,後者的駕駛輔助功\能雖說比較全面,馬力卻再添150匹,擾流性能進一步優化,重量更顯著下降,真是乖乖不得了。 預定明年較後時間推出的它標價970,000美元,連稅相當於626,000英鎊(約750萬港元),生產商聲稱其極速達到442km/h。可想而知,速度爭霸戰的激烈情況勢必火上加油。如果你是男人,小時候大概也曾跟朋友仔比賽,看看小便是誰射得最高。這種意氣之爭與速度爭霸正是如出一轍,因為撒尿或車速就算高與天齊,又有誰用得覑這等本領呢?情況猶如擁有舉世無匹的深海潛水錶,佩帶者的血肉之軀又豈能承受手錶能禦的驚人水壓呢?說穿了這腕錶其實是給你在潛水艇內佩帶的。追求速度的汽車也面對覑同類情況,因為提升極速免不了在重量和常速靈活性方面作出犧牲,然而世人就是喜歡看見速度紀錄一次又一次更新。我這次駕駛的SSC,正是2007年9月13日以412.13km/h刷新量產車速度世界紀錄的同一輛SSC,它打破的舊紀錄則由第一代Bugatti Veyron所創。SSC登極之後,這個速度紀錄幾乎保持了三年之久,才在數星期之前被James May駕駛的Veyron SuperSport打破。 將時間撥回2007年,你也許\就要質疑Shelby Supercar Company能否稱得上量產汽車生產商,事實上刷新紀錄的那輛SSC只不過是這家公司的第六件完成品。無論如何,SSC的創辦人和大旗手Jerod Shelby始終希望在打響名堂之前完善其製品。做事這麼踏實,難怪SSC超跑至今已生產了十五台,造型矚目的最新型號亦已獲得多位顧主落訂。