多年來寶馬3系都是動感房跑車的最高指標,因而成為不少熱血青年的dream car,亦由於品牌效應,成為不少日本車的車主升級首選。 滿足三個願望 去年十月介紹的寶馬3系開篷版,的確有型有款又有power。但論實用性、車價及維修保養方便度,始終不及四門及雙門轎跑版,除了靚仔外形及同級超強操控表現,四門版亦同時兼具實用性,一部車可以同時滿足你三個願望。因此,四門寶馬3系一直是易手市場的搶手貨。代號E46的3系於1998年在港首先推出四門版,一直發售至2004年,而雙門版ci則到1999年才推出並發售至2005年。外形、車廂設計、設備及車架紮實度比之前的E36更成熟高級,至今仍不覺落伍。2002年作小改款,動力更強,外形更醒目,不介意年份較大的話,現時可以用五、六萬元左右便買到上代的入門版318i。但由於3系車身鋼水及用料是一貫寶馬的有份量,加上香港路面環境,配四汽缸的上架檢驗車陣、引擎艙及車尾部份有否大撞及駁陣的情況,有懷疑或賣方諸多借口的話,索性走人好了,反正市場大把選擇,記著不少3系車主都頗熱血,而3系的意外率亦不少。 部份六汽缸引擎出現汽缸爆裂的情況,但由於裂痕極不明顯,很多時檢驗也未能察覺。試車時要留意起步加速,特別在大油加速時,車有否不願去,感覺好像被拉著的情況,大修引擎花你一、兩萬元不足為奇!318i是有點under-power的。因此,我會建議買家多付一點,選擇配用六汽缸及引擎容積較大的型號。一來動力明顯充裕得多,二來六汽缸引擎一直是寶馬的招牌菜,其獨有的聲線更是引人入勝。同時由於動力較強,引擎不用經常大力催谷,不單令行車更寧靜,用家表示實際耗油量更可以比318i低。