三月初的某一天,我們來到上海F1賽車場,為的就是試這部車。點解要去上海試?據我們所知,香港從來沒有媒體試過這車。我們在香港曾經收過拍攝的邀請,但拒絕了,面對這部車,光看沒得試,簡直比死更難受;二來,今次難得獲銳益軻中國車主會邀請到上海F1賽車場試X-Bow,是放開整條5.451公里賽道試車,換轉是你,相信你也拒絕不了。 X-Bow本身就是一部像外星來的汽車,它比Ariel Atom更加脫離汽車的常態。Atom是以方程式為基礎設計的汽車,亦可以說它沒怎樣設計,總之車內車外愈少東西愈好,結果出來的形態一點也不似街車,但就很像方程式。X-Bow不一樣,它一設計便是要嚇親人,我還記得它的概念車在日內瓦車展露面,我盯著它看了很久,心裡想:這不是真的吧?如果我沒記錯,概念車叫X-Box,不是X-Bow,更加添了它不真實的成份。今次在上海賽車場,切切實實地看到真車,坐在車內,這車真的不似地球汽車,反而似飛機加汽車的混合體,只見車身上多片橙色的擾流板,再加上大量黑沉沉的碳纖維,以及外露的懸掛部件,看起來似Hot Wheel那些胡亂想出來的玩具車一樣。 當然,X-Bow並不是胡亂來的。車身的多片擾流板,加上車底一片式的碳纖維板,都是為了加強空氣動力學效應,在車速達100km/h時能產生48kg下壓力,在200km/h時更高達200kg。這個我在上海賽車場便清楚感受到了。在13至14號彎之間,長到可以一邊開車一邊發SMS的直路裡,我開著X-Bow,車速超過200km/h(應該還未去盡),以一部車重790kg,嚴格來說沒完整車殼的汽車來說,難免會腳步虛浮,我在首兩圈試駕時,在直路末段腦裡曾浮現當年保時捷GT1升空翻車的影象。我沒有誇張,因為縱使X-Bow身上已有好像戰機一樣多的擾流板,但始終也是兩座位的無頂車,在時速超過200公里裡,車廂內的氣流亂過五胡亂華,把我面頰壓得像車輪輾過的叉燒包的頭盔在這速度也不斷抖震,像有什麼脈衝波不停擠壓一樣。雖然我的頭頸有點難受,但車輪似乎仍然把路面壓很十分穩妥。跑了幾個圈,在相同直路裡,我的頭盔仍然不住抖震,頸項仍然難受,但輪胎抓地性仍然可靠。X-Bow的擾流裝置並不虛假,輪胎也要記功,這款Toyo的專用胎為Proxes R888十分咬地,也不難warm up。