不是只有私家車才可以混能驅動,商用車也可以,然而成效是否跟混能私家車一樣高呢? 大家都知道汽車是香港空氣污染的其中一個源頭,而且按經常在街上行走的車輛數目計算,充斥街道上的商用車更是廢氣排放最多的車種,故此若能降低商用車的廢排,能夠受惠的人肯定遠比收到財爺派糖的多,然而方法並非如有些人說限制商用車進入商住區域那麼治標不治本,而是根治問題的癥結,如淘汏舊式柴油車、收緊商用車廢排標準及引進廢排較低新款柴油車等。正當政府與運輸業界就取締舊式柴油車的方法及定下新廢排標準等問題還是有分歧之際,皇冠車行和環宇汽車自發地各自引入了一款柴油混能的五噸半輕量貨車,作為商用車用家其中一個較環保的換車選擇。

平衡式混能系統 分別是三菱Fuso Canter和日野300的柴油混能貨車,同樣採用parallel hybrid佈局,即馬達跟引擎和排檔箱串連在一起,現時香港有售的凌志LS600h和GS450h也是採用這個混能佈局。大家較熟悉的豐田Prius,則是採用series-parallelhybrid佈局,意思是除兩個動力系統可以個別或同步驅動車輛之外,車輛於純電力驅動的期間,引擎可以只作為發電之用。 怎樣慳油 三菱Fuso Canter柴油混能貨車屬於五噸半級別,引擎排氣量只有三公升,現時香港出售的普通五噸半Canter貨車則是較大的4.9公升,不計算混能系統的功效已肯定較為省油。Canter柴油混能貨車另一個特點是配用自動機械式排檔箱(類似愛快Selespeed等的自動離合器手動排檔),而非貨車常用的手動排檔箱。正常使用全自動D檔的時候,可以防止部分商用車司機使用「踩到爆偈都唔轉波」的陋習去駕駛,這樣又可以省一點油。此外,車上設有名為ISS的自動熄匙系統(可自行選擇開關),停車後轉入空檔便會自動關掉引擎,起步前入檔才會再次啟動引擎,進一步降低車輛的耗油量。日本本土版Canter Hybrid的耗油量數據是11km/L,同系4.9公升普通型號則是8.9km/L,相差約23%,廠方稱跟同級貨車相比更可以省油高達30%。