要做這個特輯,才發現香港新車中賣廿多萬,而且又好玩好彎的,原來五隻手指已經數得完。這個世界是否沒有希望了?所以,今次我們除了找來四部現時能擁有「彎王同學會」資格的新車外,再覓得三部大家能在易手市場仍然存在,屬同學會裡元老級的彎王,來一次郊遊會。在此聲明,標致206GTi並沒有出席,因為「彎路之王」其實是指306 S16,其後只是代理商用這名稱強加在當年推出的206 GTi身上,記住喇! 叫人懷緬的豐田 第一代MR2輸港時約為18萬元,那時的Supra也不過賣26萬。你要在今天以相近預算買一輛相同驅動佈局的全新玩味跑車嗎?答案是:impossible,今天的十餘萬價格帶,已盡是小車、掀背車及小型房車的世界,很悲哀呢。若你接受退而求其次,選擇易手車,你可能會選九十年代末出產的第一代Boxster,但Boxster又是另一種東西吧,不能強行比較。 MR2面世之始,日本巿場上同樣無同級對手,皆因MR2是日本第一款作大量生產的中置引擎後輪驅動乘用車,勉強找一款同級對手,就只有來自意大利的快意X1/9。 除非你已擁有豐富的MR車駕駛經驗,否則,第一次開MR2的最大樂趣,必定來自全新底盤格局的新鮮感,例如MR2的車頭異常輕盈,恰似全無負荷,入彎turn-in特別閃快準確,實際駕駛時,你會感到大部分車身重量都結集在背後,落斜制動入彎時,頓然感到好像背起一個碩大的背囊,內裡裝著多件的重型物件,快要跌到你頭頂上,不知不覺中愈開愈有壓力,但車頭偏偏卻如此乖巧細緻地入彎,可謂驚喜交雜,愈開愈過癮。