今次藉新一代豐田Land Cruiser Prado(150系)到港之日,我們特別約齊歷代Land Cruiser車系一同出來挑戰其越野能耐。是日出戰的老中青Land Cruiser,包括本地最老資格的40系、元祖Prado的70系、奠定日後Land Cruiser豪華路線的80系、本地熱賣的90系、科技配套媲美傳統英式越野車的100系,以及足以令吉普車汗顏的120系。 面對一眾資歷深厚的歷代Land Cruiser,今代Land Cruiser Prado可謂準備充足,不論在on-road的柏油路還是off-road的惡劣道路都表現得大無畏,二話不說便輕易地越過一個又一個地極天險!

元祖Land Cruiser 40系 嚴格來說,這部40系Land Cruiser是一部比賽用車,車主本身主要用來參加內地舉行的越野賽,所以整個機械組件都是以比賽出發,一般本地的爛路是難不倒它。至於何解這部Land Cruiser會是開頂設計?事緣一次翻車意外,原來的車頂便報銷了,車主便索性將它改為全開頂。及後更進一步將它輕量化,將所有豪華設備一次過拆除,既沒有音響,又沒有冷氣,甚至車門開關把手也改為由粗電線代替,目的就是要「偷輕」車身,為比賽時取得更佳的時間。 Prado始祖Land Cruiser 70系 這部70系Land Cruiser,是Prado的元祖,開創了小型越野車先河,當然這裏所說的小型,是相對大型Land Cruiser而言,並非你想像中的小型,而且即使是小型,它的越野能力也要比不少大型SUV還要厲害! 駕駛上來說,它給我的感覺仍然很像在駕駛貨車一樣,但肯定要比40系舒服,最少在炎熱天氣下爬山,還有冷氣可以享受得到。而短陣設計的關係,在惡劣路面上行走得頗輕鬆,穿越叢林之時,更顯其靈活一面。不過在駛過同一崎嶇路段時,由於40系已改配80系底擔,所以相對來說,這部70系的表現是顯得有點辛苦,遇上深坑時也不能就此越過,需要在比較驚險的情況下才可通過。