車頭又扁又圓,這已經是生物型態的長相多於機械幾何的設計,再加一隻行家形容為「王小虎眉」的頭燈,這部法拉利看起來確實有點陌生。我不會說它看來很漂亮,漂亮得全世界的人都認同,但它有一股很特別的氣勢,我覺得它好看,奇得好看。再細看下去,果然,從前法拉利很強調的側面入氣口,這部車身上都消失了,也可能是這個原因,轉了兩個圈,看了兩遍,在法拉利博物館也看了V8館,458Italia好像和過去V8引擎的法拉利沒什麼關係。車身的入氣口或通風口仍然不少,新車的空氣動力學設計用了很多功夫,只是從前會把這些口那些洞都盡情顯露出來,慌死你看不見。458的口和洞都收藏在車身線條裡去,而且很多都是作垂直或微微向上的設計。我繞著它細看時,差不多每一步便找到一個空氣動力學的口洞,好像尋寶一樣。可是,轉完之後,我第一個問題是,這車打理起來倒花功夫,必須經常清理這些口洞,否則堆積了什麼東西便不好了。 開車前上課去 試車前,廠方人員來講解車內各按鍵如何使用。我自動舉手,要他們來解說,因為這車的控制按鍵很奇怪,軚盤軸沒有一枝桿,只留下兩片轉檔撥片,指揮燈是按軚盤上左右箭嘴,雨撥是按掣式,也在軚盤上。軚盤上還有高燈掣,以及不能少的Manettino旋鈕、引擎起動掣和懸掛軟硬掣。儀錶中央是轉速錶,左右各有顯示屏,左邊的是油溫、水溫及車輛動態控制系統的所有顯示,如traction control是怎樣,E-differential是怎樣,更有輪胎和制動碟的溫度,十足十打機一樣。另邊是車速錶或導航。我們試車用了導航,結果一直在找車速顯示在哪裡,原來很小的躲在左邊熒幕的右下角。中控台有的是導航控制鍵,下方是冷氣,再往下便是排檔選擇鍵。手掣在哪裡?原來是自動手掣,選擇鍵藏在控台下左方一個暗角處。 好了,總算上完課。出發了。我先坐在乘客席,奇怪的感覺油然而生,看著458的車廂,所有的東西都偏向駕駛者,留給乘客看到的、摸到的便只有一個冷氣送風口,好像自己在這車內是多餘的。很寬闊的車廂,這不但是視覺效果,實際上它的車廂闊度真的比F430多了不少。雙手不知道該怎樣放,就好像新買了房子,內裡卻只有一張椅子,你坐在當中,雙手很無聊,自己也很無聊。這時候,我想,如果我可以早點開車便好了。