環保私家車可以比非環保車慳油四成以上?很多駕駛者一直把環保署的「環保汽油私家車稅務寬減計劃」由頭質疑到腳趾尾。坐著不動去猜測絕非辦法,今次《TopGear極速誌》就出動所有伙計及四輛汽車,走勻香港以進行史上第一次證供搜集。究竟是將這個計劃全盤推翻,抑或是進一步支持呢? 要不要再講一次環保署的「環保汽油私家車稅務寬減計劃」過你聽?各位放心,我的結案陳詞一句就講完:若私家車合乎右表耗油量及某廢排標準,就被視為環保車,汽車首次登記稅可得到部份寬減。 很簡單是不是?不過很多人都想知,右表的耗油量是如何制定出來。是這樣的,每當汽車代理把新的汽油私家車引入香港,在處理type approval時環保署會把這一大堆新車車重及耗油量(由車廠提供而非由環保署實際測試),分為不同的車重級別記錄低,再計算每級別汽車的平均油耗。環保署認為,一輛某車重級別汽車,若果比同級的平均油耗少四成以上,就是環保的支持者。於是,右表耗油量就是如此計算出來。 問題是,這個計劃全都是由廠方提供的數字計算。環保車在香港實際路面行走時油耗真的可以低最少四成?混燃車或者可以,但純引擎的汽車嘛,不得不令人懷疑。何況在環保車名單中,竟然會出現六隻門的長陣Binz及豪華房車VW Phaeton這些名字,另一方面Corolla和Jazz這些一直被大眾視為慳油的型號卻是非環保車,很難不去懷疑這個計劃的可信性。