這個體驗營會一次過品嚐四種由80匹至320匹的海陸交通工具。我肯定,它們的刺激感不會敗於今期封面五部100匹至500匹汽車,頂篷全開(甚至沒有頂篷)的全天候式速度機器,善男信女不要隨便登入。 如果要講陸地的快,一定要提電單車,若然要提快的電單車,一定要體驗Ducati這個牌子。Ducati是否世上最快,即使上帝亦無能力界定,因為最快的意思究竟是0-100、0-200、極速、上大帽山還是行直路呢?但可以肯定,Ducati的電單車完全沒有慢的份兒。他們現時的車型分布,沒有全車電鍍加側箱的美式巡航車,沒有cutie顏色綿羊仔,馬力叫做最細的車型已經是80匹,即使是爬雞Hypermotard,也被硬生生地跑車化到擁有1公升90匹的規格。在這點之上,若說世上除了「快」之外什麼也不想要的最頑固電單車廠,就是Ducati。有人將它的地位稱作「電單車界的法拉利」,我覺得創作這個比喻的一定是個大文豪。 其實這一切只不過是我道聽途說。Ducati有幾法拉利,我根本由頭到尾不清楚。我這麼大個仔所騎過的Ducati總數,坦白說一直穩定地維持在「零」的水平。不過,事情在這天有了一個了斷,我終於可以在半日之內連環試駕三部Ducati:Monster 696+、Monster 1100及Superbike 1198S。假設一個男人能夠坐上一輛法拉利是駕車生涯的高峰,這一天就是我個人二輪史上的特大奇蹟日。 面對著三部Ducati,好應該乖乖地由最低馬力的Monster 696+街車開始試起,接著是Monster 1100,最後以170匹的1198S純種超級跑車作結,一步一步踏上「快」字的核心。Monster 696+,696cc、兩汽缸、80匹馬力、街車設定,再加上是Ducati各車款中馬力最細的一部,應該不會太極端……呱?可是,看看當日將軍澳工業邨街坊個樣,就知我的估計大錯特錯。在現場放直升機的、玩遙控車的、踩單車的、等巴士的和釣魚的途人,在我經過時全部一直緊盯著我。在工業邨轉了幾個彎,給我找到一條約二百米長沒有什麼車的闊落直路,於是用「打開一瓶豉油樽蓋」的力度稍微扭一下油門,就出現這個廣受注目的情景。我同時隱隱感到各位將軍澳街坊已經將我斷定成一個死飛仔,並且毀了我下屆出選新界東議員的志願。