在地球資源不斷減少下,發展新能源已成為各大車廠的一大任務,記得2007年法蘭克福車展上,Mercedes Benz打著「預視末來」的口號,「散冷」般show盡其環保汽車,而當中被受注目的BlueTEC,更被視為未來十年最具競爭力的一項減排系統。 難得在這次馬德里新E-Class試車活動中,可駕駛柴油版本的E350BlueTEC,由於這項新技術,將對未來汽車發展有著很大的影響,所以在試駕時份外留意新系统會否影響柴油引擎的運作。 在我開過了柴油版本的E350 BlueTEC後,感覺十分良好,它不但有著柴油車的高扭力與低油耗的優良特質,運作時的寧靜度及順滑情況,更與當下的電油車無異。即使站於車頭蓋前,以往CDI engine中的「滴、滴、滴」聲浪亦減低近一半,這點可能在於廠方的神奇隔音功夫,但對開柴油車的駕駛者而言,實在是一大喜訊。不過言歸正傳,能夠合符更為嚴格的環保法規,才正是它的成功因素,以及廣泛地吸引各地車迷的高度關注,就以香港為例,早前已有報章言之鑿鑿地報導柴油車年內引進本地市場,還有代理商暗示有很大機會引進柴油私家車,若果所言非虛,這必屬本年車壇的一大盛事。 有見及此,即時把握了機會,訪問了專為Mercedes-Benz開發引擎的Dr.Hartung Wilstermann幾個問題。