出發往日內瓦車展前,知道有機會與法拉利領導人會面,於是先去問同事有什麼事情要向法拉利方面開口。兩位同事一致地說:「我一直想知道他們經營法拉利的最終目的,究竟是為了想賺錢,還是賺錢來支持他們繼續去賽車。若是要賺多些錢,為何不增加產量?」 法拉利始創人Enzo Ferrari在1969年把汽車生產部賣掉給Fiat,唯獨不顧一切地堅持自己留守在賽車部門。直至他離世,他仍然掌管著法拉利的賽車部,很明顯對他來說,賽車才是世界的中心,賺錢與否是其次。 雖然已經是四十年前的舊事,不過意大利人很重視傳統,會否到今天仍然以賽車為法拉利生存的主要動力,外人實在不知道。事實上,我悄悄地期望Enzo Ferrari那種一頭栽進賽車裡的精神能夠延續下去,畢竟如此地浪漫的公司已經在地球上買少見少。 Amedeo Felisa聽到我的問題,哈哈地回答說:「我好肯定這些想法並不對。四十年前的法拉利或者是如此,現在我們的方針已經並非『賺錢純粹為了支持賽車』。我們不去增加產量,原因是我們根本不需要。如果你看看我們上年營運數據,就知道法拉利賴以成功\的原因之一,正是限制產量,保持罕有性和牌子的性格。」翻看資料,2008年共有6,587部法拉利交到車主手上,比2007年略增加了2%,但營利卻上升27%。法拉利與一般車廠的經營手法屬完全另外的一個模式,其他車廠的利潤靠賣出很多很多車來達成,但是法拉利卻逆其道而行。