高每次政府要增加汽車首次登記稅，總說因為汽車數目太多，特別是私家車，造成了交通擠塞。這樣的說法，我聽過無數次，一點也不新鮮。換轉我是運輸及房屋局局長，說出以上說話時，怎能不面紅耳熱呢？因為這聽來好似好有道理的說法，認真地想想的話，便知道這話似小學雞見到肥同學，便說他一定係吃很多，仲要講他一定要節食。世事真的如此簡單嗎？而且，歷史告訴我們，增加首次登記稅，只有很短期效果，好像2011年增加了稅，當年的新車登記數目還是要比2010年增加了8.7%。我只奇怪，掌握住大量數據和資源的政府，為何不認真研究一下，私家車數量增長的原因在哪裡？塞車的成因是什麼，地點又在哪裡？

  私家車增長的外在原因，第一是同香港經濟有關，經濟好，人們便會想有更好的衣食住行；第二是外圍經濟問題，美國、日本不斷在印銀紙，資金充斥，造成利率十分低；第三是車廠的策略，世界各車廠都在推出不同價錢的汽車，產品周期短，不斷在製造需求。以上的原因，香港政府能左右的並不多，但內在的原因，卻是自己造成的，第一，過去幾年樓市旺，新界出現很多新屋苑，交通配套不能吸引人們使用公共交通。第二，所謂的環保車稅務寬免計劃，變相為車行促銷汽車，很多車廠更鑽營寬免條款中窿窿罅罅來引入汽車，令很多人就算不是天天開車，見到抵買，也來買部車做Sunday car。

  至於塞車，我查看了2011年立法會一個委員會的一份關於汽車首次登記稅的文件（我找不到更新的數據），說汽車通行速度統計，從2005年至2010年這五年裡，香港島的汽車行走速度由20.9km/h下降至19.8，九龍區由25.6下降至23.7，新界區是40.9跌至39.9。以上的數字是否significant，大家自己判斷。當我們說香港好塞車，這是市井街里閒談的晦氣話，要正視問題，首先要搞清楚在哪裡塞車？什麼時間塞車？造成塞車的成因是什麼？這是簡單到讀過高中大學都不可能不知道要問的問題。我不能否認私家車是造成塞車的一份子，但私家車所佔的重要性又是多少？如果是主因，人們為何會情願塞車，也不用公共交通？好簡單的一例子，中環皇后大道中經常塞車，我見到的原因是好多老闆車停在路邊，好多貨車在上落貨，好多的士在上落客；彌敦道也常常塞車，我見到的原因是巴士太多。私家車用家一般也是點到點，不會無情白事在路面上跑來跑去玩塞車的。

  仔細研究塞車原因，才能對症下藥，這是細路哥常識。當然，知道原因後，是否能提出針對性解決方法又是另一個問題。政府夠唔夠膽把整個中區變成日間貨車禁區？夠唔夠膽大刀闊斧改革巴士在繁忙地區的路線？夠唔夠膽整合各公共運輸的配合工程（例如巴士從新界經西隧到上環為止便必須轉乘地鐵，並享有票務優惠）？有沒有想過在核心商業區周邊地區提供大型停車場，鼓勵人們轉用單車或公共交通？

  我不反對增加首次登記稅，但請老實說出來，政府要錢，就那麼簡單。不要經常把私家車用家變成原罪犯。我想很多人同我一樣，明知什麼地方塞車，根本不會開車前往；某些地方如旺角既沒停車位，又塞車，一年也不會去一次。香港的優點是公共通極之發達、方便，人們買車與否，人們用車與否，自己會調節，除非有數據說出香港的塞車情況在幾年後會變成像北京那樣可怕，否則，政府還是先做好分析問題，提出針對性解決方法吧，不要三朝兩日便說是私家車惹的禍。