我聽到四川騰中集團以五億美元購下Hummer時,反應是出奇地大。因為這可能是繼上汽買路華和雙龍,南汽買MG一樣,就是被人騙了。又或者,不是被騙的,只是自己以為買了好東西,實際上根本不懂好在哪裡。

  Hummer實際上有什麼好東西可以賣?我想來想去,也想不出來。雖然它生產的H2和H3等,吸引了一些無大不喜、追求粗獷汽車的用家,但縱觀整個世界,像Hummer這樣的汽車根本不是大勢所向,而且Hummer有什麼技術可以言?他們的H1說到底還是有一點軍事背景,一些在民用車根本找不到的東西可以在它身上找到,但H2和H3都是很普通的越野車。若然說到越野車,它們又怎樣和Land Rover的Defender、豐田的Land Cruiser等相比?更不用說,真正的變型金剛Unimog了。今天的Hummer,造出來就是一個裝凶作勢的汽車,它沒有什麼技術是必須透過購買整間車廠來獲得,就算談到它的品牌價值,我也覺得是否真的值5億美元。這個品牌在歐洲不行,在一些反美國家裡,更是不行。再加上油價一直高企,新能源開發如火如荼,Hummer現有的品牌,以至未來的技術方向都不可能有很高的價值。還有,以我所知,這個購買合約含有不少不利中資的條款,包括生產線要在美國,原有員工不能動(可能是指一段時間內不能動)。聽到之後,我腦裡馬上跳出來寶馬當年收購Rover,平治總公司和佳士拿合併,以至上海汽車購入Rover生產線,中國南汽買了MG。寶馬買了Rover才知道中招,有一次和寶馬的高層聊天,不知道是否他也被氣得沒處發洩,抑或是飲大了兩杯,說路華裡連一套正正經經、清清楚楚的生產計劃也沒有,即賣了多少,生產成本是多少等基本資料。Daimler和佳士拿合併沒多久,我便聽過不少閒話,基本上就是同一位置有一個美國人加一個德國人話事,結果精力都用在內耗。上汽買Rover生產線,卻沒有品牌使用權,我聽到也想哭。路華當年的生產線是怎樣,資深一點的車迷都知道是怎樣,在寶馬收購前是使用本田的東西,寶馬收購後,最「巴閉」的便是75,但這車是否好車?我並不覺得,起碼它的製作質量便不怎樣突出。而且Rover的生產線有什麼技術可言?寶馬當年插手最多的,是Mini、勞斯萊斯和Land Rover。上汽買回來的生產線,究竟有多少發展空間?75型號的可變性又如何?後來,上汽生產了榮威這個品牌,亦即是國產的Rover 75。直至上汽花了不少錢請來很多德國專家,把底盤、引擎和排檔調校之後,但這型號才有「見到吓人」的水平。MG更是可悲了,這個品牌本應該是死了,給南汽買了之後,拿來的汽車全都是十多年前的東西。從七十年代開始,汽車工業的十年,技術差距就好像從Model T到Beetle的出現一樣。我看過國內生產的MG,老實說,沒什麼驚喜,感覺就似是十幾年前的東西。我還記得他們推出MGF的時候,那句口號是「中置引擎真跑車」。聽到之後,我更立即跌落地。在中置引擎汽車之中,MGF算得上是其中一部最不似MR的汽車。

  直接點說,我覺得Hummer是死不足惜的。我不願見到Aston Martin倒閉,更不願聽到Jaguar關門,因為他們都是有技術、有概念的車廠。儘管是通用或佳士拿,我也覺得是可改變的。Hummer不一樣,那種單純追求橫蠻感覺的汽車,跟這個世界脫了節,更不適合中國。