台灣去到悶？熟到全台幾多條中山路都數得出？以為自己是半個地膽？還未有耐，參加完這個秘路自駕團先再講啦。
不宜之北宜，疑難之宜蘭：北宜公路
夏天去台灣旅行撞正颱風，大概與買一條六合彩全數皆空的機會均等，所以我們決定拖到10月尾11月初才出發。問題是台灣緯度大多高過香港（墾丁那一小塊除外），香港11月1日的日落時間是5:46分，台北早了足足半個鐘，五點近乎全黑。所以當我在桃園機場早上10點幾落機，一出機場即被三部風格完全不同的載人工具押解上車。沒辦法，要趕在吸血僵屍開工之前多去一點地方。
三部車再加一部工作車，全場最古怪之首當然是Caterham Lotus 7。幾寸的離地距，不要說之後要用來對付爛路，那怕在普通公路輾過一片鳳梨酥，也可能卡住車底直至回到台北。決定出動這部車是兩成勇氣加八成瘋癲，成功與失敗的比率也可能是2:8。可是未試過怎知結果？在雞蛋與牆之間，我同村上春樹一樣會揀雞蛋，一來雞蛋想必比磚塊好味，二來即使最終只能拿得零雞蛋的分數，但始終勝於躲在圍牆之後，麻木地不去感受成功也不去體會失敗。說得很偉大對不對？因為結果並非由我去驗證，台灣總編Jason自告奮勇，一早已坐在車內，預備為人類探險史踏出重要一步。他明明是中港台三位編輯中最斯文冷靜的一個，相信有個冒險王悄悄活在他體內。
另一部Range Rover Evoque Convertible也是怪俠，為甚麼Evoque會演化出一個打開蚊帳版，香港試完車之後我也搞不懂。它的尾座應列為重災區，打開車篷，速度稍高時後面兩位朋友必然飽受人工颱風襲擊。明明是大大部SUV，膝部空間卻近乎一般開篷房車的+2，來到車尾行李空間如同屋企的大碼信箱，別說放狗放單車，放幾包狗糧或兩個單車轆也要考功夫。這部車想來想去只有兩個用處，一是專門給招搖的女人在巿區展覽自己，同時令她以為汽車夠大夠高就等如安全和易睇位。用處之二是在輕越野的自然景觀路實行慢活，亦即與我們今次台灣秘境之旅一拍即合，甚至覺得Range Rover是專門為我們而訂造。大陸版常務執行主編陳歡成為了它的暫時主人，陳主編的性格偏向外貌和型格自行，這部車與他夾得來。
Volvo V90 Cross Country顯得最正常，Cross Country這個詞把V90旅行車車底墊高了6cm，應該可以避開很多不祥之物。把兩成SUV基因混入八成的旅行車之中，這類車香港人好少接觸，有可能是不倫不類的基因改造之物，亦可能是異稟天才，今次趕在它出現在香港馬路之前，先在台灣見識一下。有朋友話過我最適合開低調的Volvo，既然我連Facebook也沒有玩，唯有信，鎖定目標找它做伴遊。
由機場向東行高速公路到坪林，梅春公路飯店午飯。是間有點像香港鐵皮茶檔的路邊食肆，對面有得偷偷停車，白飯任用，冷氣全無，最能吸引貨車司機，但絕不適合帶常備濕紙巾和見到蒼蠅會尖叫的女朋友去。同一班麻甩佬出行也有其好處，此飯店Google評價有4.2星，給我自己舉牌亦是一樣。住在台灣是不用返屋企食飯的，甚至不一定要有個阿媽，像這樣求其一間家庭式小店，味道已經十足住家菜，而這些阿媽收取家用時永不會獅子開大口。不過我們這一餐似乎食得不太開胃，台灣版主編Jason不停打電話到Caterham代理－－Lotus 7一開波先故障，接駁電池的金屬環裂開了，難以叉電，行車時也打不開頭燈，每次撻車要出動緊急power bank。這部車並非全新落地，已行走了一段時日，難怪。無論如何，代理在台中，肯定無法立即前來搶修，接下來兩天還有幾百公里山路，以及一大段越野荒徑等待我們。唯今之計有兩個答案，Ａ：投降兼同部車吻別，把自己當成是一頭病犬的主人，將它原地遺棄，等翌日汽車代理的醫療人員前來把它開走送院。B：有賭未為輸，搏一鋪繼續去馬，前往宜蘭找間車房試試手氣，唯一是先要跨過四十公里山路。Jason果然是個隱藏型冒險王，他選了賭一把，B，動用power bank將Lotus 7的心肺復甦。與此同時我悄悄問自己的選擇，答案是A，太沒用了。
接下是這次旅程的第一場高潮戲－－北宜公路。它用不太有效率的方法把台北新店與宜蘭連結起來，九曲十三彎加上上落落。後來增建了另一條國道5號的高速公路刺穿群山，香港人自駕去宜蘭通常會選此快捷路線，太悶了。北宜舊路有意思得多了，它淪為台北巿附近的熱鬧兜風線，超跑、大馬力電單車、單車，但凡有輪子的東西都想用胎紋在地面簽個大名。路面闊度和彎角貌似大帽山，但平均坡度略較平緩，反過來近60公里的長度是荃錦的五六倍，而且路邊緩衝位更罕有。可以估到它的名字久不久就見報，報導的關鍵字離不開「傷」、「禍」甚至「死」之類，北宜公路是P仔及四輪家庭腳踏的不宜公路。
由台北新店至坪林的頭一段，中途有幾間有遠山景觀的咖啡店餐廳，我個人推薦二格公園那幾間，以及風嘴的海倫咖啡。另有一間我忘記了名字，因此私自叫它做北宜Ace Cafe或北宜的鹿頸發記，沒有靚景卻有靚車擺在門外，是車友的聚腳點，上次我就見到有Mustang和一大列電單車作路邊展覽。不過今次我們省略了這一段北宜，只光顧坪林至宜蘭的後半段，大部分限速40，彎多兼少見有燈柱，晚上應該非常刺激。香港除了飛鵝山，無街燈山路近乎絕種，像無綫的港劇，那怕劇本是天黑，場景卻如白晝，只能笑它浪費電力而且不知氣氛為何物。
宜蘭三面環山，這種地形令它秋冬吹東北風時把水氣上推冷卻，五行旺水。為了證明此理論，我們愈接近宜蘭就愈多雨。拜之所暢，再加上是日為星期二閒日，全段零星遇見和給我們爬頭的車輛多為慢吞吞工作車，游手好閒但又不知趕着去哪去的飛車族今日休息。我們其中兩位團友因此特別玩得開心，尤其是V90 Cross Country和Evoque皆是四驅，但對某一位朋友來講，雖然車身加裝了啪鈕式軟篷，但為免焗死，還是把車門拆掉，濕少少身好過缺氧。可是最事大的還是Lotus 7沒有任何電子作弊系統以防跣腳，它卻像隻陰雨中在蓮花之間跳來跳去的青蛙仔，活躍而準繩，似沒被影響心情。不用驗身，Jason是真男人。
北宜最尾一截是精華中的精華，有「九彎十八拐」之稱的段落由大量髮夾彎組合而成。它給我的感覺是……非常合乎數學，假設每個彎包含一左一右，9X2=18，這稱號沒有違反商品說明條例。此段落給我的第二個感想，是對應了心目中最正宗的台灣－－有田、海、山路和小平房。山路上有幾個高位望得到下面的蘭陽大平原及當中的農田、對出的東部大海洋、再對出的龜山島和老遠的蘇花公路。我估四十年前在荃錦公路下望錦田，一樣感受到那種簡單不造作的生活感。或者我喜歡台灣的其中一大原因，正是跟舊香港近似。
第三個感受，是本人懷疑宜蘭正式學名應是疑難，我又在玩押韻了。Lotus 7再次不支暈倒，power bank亦於是無補，唯有由得它從高位鬆開制動溜落山，祈求邊溜邊撻得着。我和陳歡各自開住V90 Cross Country和Evoque開篷，於後面飾演黑白護法，每當路面斜度不足而Caterham動彈不得，兩名護法即刻跑落車幫手推一把，直到地心吸力對它再度產生作用為止。我們一邊慶幸它是低於一公噸的不足磅嬰兒，一邊在雨中重覆以上步驟兩三次。Caterham一直扭計，無意合作，倒是在我們後面被逼慢行的其他車輛極有禮貌，沒人響咹兼媽媽叉叉。我不是說過台灣人較有人情味嗎？
天黑落到宜蘭，找了間車房修好電池連接位，連電池也換埋，可以出發了！你就想，診斷報告顯示發電機有問題，耗電量大於儲電量，入不敷支，不一會電池儲備又會見底。最終答案還是回到選擇A，在宜蘭找個地方將病童丟棄，永別了。接下來發生甚麼事？先看照片，今期TopGear雜誌再慢慢話你知。